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这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-11-29  来源:www.carmanagesoft.com  作者:中国二手车网  浏览次数:666
核心提示:小卢同学零零后后车迷从跟车到我们尝试成为一名卡车21世纪初,国内的物流运输行业处于火热的进步阶段,成为一名卡车司机的门槛也
中国旧车网小卢同学

零零后后车迷从跟车到我们尝试成为一名卡车

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

21世纪初,国内的物流运输行业处于火热的进步阶段,成为一名卡车司机的门槛也没那样高。那个年代的国产卡车,用的还是海外卡车品牌的驾驶室和技能,也造就了一代经典车型。

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

东风的EQ153

这两款车分别借鉴了日产柴和三菱FM系列的驾驶室设计及技能。东风EQ153和解放的J4在国内也获得了很好的成绩,成为一款非常经典的车型,的确可以称得上其“篇章”中的一抹辉煌。像这种早期模仿的国产卡车产家数不尽是。

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解放的J4系列

作为福建的地方品牌,江环及福达也在那个年代崭露头角。

这两个品牌外地卡友可能并不熟知,甚至都没听说过,但是相信福建早期跑运输的人应该都有印象,甚至有大多数卡友的第一辆发家伙伴就是这两个品牌之一。

福建江环,位于福建三明永安。

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

搭载着东风EQ153驾驶室的江环汽车

素有山寨之王之称的福建江环,没有一款驾驶室是自主研发的,解放东风套用海外的卡车,他们就套用国内的两大巨头。可以说就是一个有资质的组装厂,可别小看这个江环,当年福建省内大多数的前四后四、前四后六车型都是来自江环汽车厂,满大街拉水泥拉煤炭的全都使用江环车。

(因时间年份因素,照片水平不高,还请各位看官见谅)

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

江环厂家可以依据你的需要去匹配汽车的动力链、底盘、车桥,比起一汽、二汽的产品,价钱上的确很有优势,再加上是省内自主品牌,很大一部分人选择。在风靡超载的那个年代,江环的水平得到了认可,以至于大多数散户私营户都选择买价钱便宜又耐操的江环汽车。

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当年风靡的前四后六车型(浮桥在最后一桥)

江环不止生产自卸车底盘,还涉及载货车、专用车。由于产品的多样化,用户有大多数。然而为啥这么好用的车,大多数卡友听都没听过?不急不急,大家继续讲述另一个品牌。

新福达汽车,总部在福建福州。

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

讲起福达汽车,就想起08年那会儿满大街跑的福达单桥小自卸。准确来说,福达汽车01年就成立了,04年推出单桥小自卸,08年属于产品成熟期。驾驶室使用的是经过改版的五十铃轻卡驾驶室,那会儿让人很有印象的就是车门上的小兔子。

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

由于汽车出厂时,轮胎尺寸只有轻卡的尺寸大小,所以上的是蓝牌,这就让大多数想入运输这一行的青年有了机会。持有c1证再去办个运输资格证,就能跑运输,门槛还是较低的。

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

当年在国内市场上,单桥自卸可以选择的产品并不多,而东风EQ141的价钱也要比福达汽车贵上不少,驾驶室空间又小,于是大多数青年将我们的第一辆卡车瞄向了福达汽车。

老爸是做车厢制造业的,最火热的那段时间,满满一年的车厢订单几乎全都是福达车,有自卸车厢,也有厢式车厢,可见当时的火爆程度。毫不夸张地讲,在13、14年的时候满大街都是福达单桥车。当然也没有吹的这么好,车开久了,发现的问题就多了。

同年买的东风EQ141和福达车对比,福达坏的频率要更高些,之前舅舅也是有过一辆福达小单桥,换了一次发动机,印象中经常修车,而且老车时间久了,驾驶室异响特别多,密封性也不太好,也造成了我当时对货车的认知就是又颠又吵,配置又低,只是单纯的赚钱工具,几乎没有舒适性豪华感可言,跟而今的货车对比,简直是天差地别。

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

左:福达汽车 右:江环汽车

但不可否定的是,对于个体运营户来说,这些地方品牌卡车还是给他们产生了不少收益。多少货运司机早年开着一辆地方品牌车起家,从一无所有干到了盖小洋楼,这种状况在大家这边比比皆是。

伴随汽车年限的老化和政策的改变,条件渐渐变好后,那些老师傅报废了他们的第一辆卡车,回头想再买同品牌的车时,却发现那些品牌已经慢慢消失了。

2011年,江环汽车被中国重汽求购,改为海西汽车重汽豪曼的生产基地,厂址依旧在三明永安。

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

而福达汽车在货车范围似乎不太上心,驾驶室依旧采用其他品牌的产品,在路上的可见度愈来愈少,在总部福州偶尔还能看见一两辆。但是福达汽车在客车范围做的还很好,省内大多数公交车都使用福达汽车的客车产品,路上见到的也多。

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

这两个显赫一时的地方品牌,想想就痛心

为啥本来很有优势的江环和新福达,在货车范围走到了如此地步?

归根结底是企业不思进取,没有对汽车技能进行深入的钻研,没能准时设计出一套属于我们的驾驶室,吃的不是长久饭,没能一直留在大家的眼里做一颗常青树。作为一个福建人,我是感觉比较惋惜的,明明口碑已经做出来了,厂家为啥不可以再上点心,把我们该做的事情做好,将我们本省的汽车品牌发扬光大。柳州柳汽就是一个非常不错的例子,二汽东风的加持再加上我们的努力,成为国内重卡的一把新巨头。

当然了,福建省内还是有着很好的汽车品牌的,例如厦门的金龙客车,漳州的龙江汽车等等。下一期大家就来说说三龙龙江汽车(福建金霸龙汽车),一个从农用车进步起来的汽车品牌。现在生产的产品由于搭载着靠谱的四驱底盘,依旧深得大多数山区用户的喜爱。(文/旧车网号:小卢同学)

 
 
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